"Bristow Nigeria Operations har det største antal af nigerianere på ledelsesniveau," Engineer Akin Oni

(Ingen stemmer endnu)

Loading ...

Af Tayo Adelaja

Udgivet: 10 juni 2010

"Bristow Nigeria Operations har det største antal af nigerianere på ledelsesniveau," Engineer Akin Oni

Ingeniør Akin Oni satte sig ned med Tayo Adelaja og Shamsydeen Badmus i Lagos for at diskutere Bristow koncernens indsats i Nigeria og sin plan mod Nigerianization i 2015, uddrag:

Q: For nylig har virksomheden indgået en $ 1.5m aftale med NCAT, Zaria at yde teknisk støtte til skolen, hvad informeret denne beslutning?

A: Vi har været i diskussion med NCAT gennem årene. Vi kiggede på at hjælpe skolen til at opbygge kapacitet og evne. Der er ingen helikopter Engineering School i Nigeria i øjeblikket. Personale er for det meste at blive uddannet i Storbritannien, Canada, USA og Indien. Det tager en masse at bringe i udlændinge. Støtte NCAT gør det lettere at støtte vores aktiviteter i Nigeria. I NCAT brugte ingeniører tre år og komme ud med grundlæggende licens. I mellemtiden, det tager cirka syv år at opbygge en ingeniør. Vi følte udfordret med ovenstående scenario og manglen på uddannet og faglært personale i vores organisation. Da vi startede en intensiv proces til at øge antallet af ingeniører i vores organisation, gik vi til NCAT med vores ingeniører, ud af de diskussioner, vi havde med skolen kom en række idéer, som vi kan tilføre værdi til skolen. Vi vil bistå skolen ved at give laboratorier for dem, og vi agter også at bringe i meget erfarne medarbejdere til at hjælpe skolen fra skoler og organisationer i USA. Klasseværelserne skal være renoveret for at opfylde kravene verdens standard. Vi kigger på at gøre skolen befordrende for indlæring, og samtidig øge antallet af uddannet personale i Nigeria.

Q: Hvad er firmaets politik for oprindelige rekruttering og uddannelse?

A: Bristow Nigeria Operations har det største antal af nigerianere på ledelsesniveau på linje med virksomhedens politik for udvikling af et stort indfødte arbejdsstyrke og forvaltning for at maksimere den lokale repræsentation, mens positivt tilskynde de samfund, virksomheden er repræsenteret rundt om i verden. Vi er i færd med at rekruttere ingeniører. Dette er Bristow har 27. Års uddannelse program, der er Helikopter uddannelse. Når virksomheden indrykket en annonce for rekruttering af ingeniører, over 3000 anvendes fra hele landet. Af de partier, er 240 blevet udvalgt til den endelige samtale. Udvælgelseskriterierne er udelukkende baseret på fortjeneste. Vi vil have folk, der er i stand til at håndtere helikoptere, så vi har en regnbue koalition, det er, hvis du er en nigeriansk du er i stand til du bliver valgt.

De udvalgte kandidater vil gennemgå en grundig test, som omfatter aptitude og detaljeret medicinsk test. En masse af kandidater blev droppet efter ikke denne detaljerede medicinske test. Den sidste fase af interviewet er mentalt tasking, som kandidaterne får opgaven, og intervieweren vil se, hvordan de kan ordne det. Det test, som er et problem at løse øvelse test evnen til at fokusere, lederskab og begrundelse magt, fordi vi er i en sikkerhedsrelateret virksomhed.

Efter interviewet, underskrev forældrene en obligation med Bristow på grund af udgifterne til uddannelsen. Uddannelsen foregår på den største helikopter uddannelse i verdens-Florida i USA, og det tilhører os. Det kostede os omkring $ 210,000 til at uddanne vores kandidater, der er succes i interviewet. Faktisk er jeg en af ​​de heldige, der fik valgt gennem samme proces, og jeg er stadig her i dag og stolt over at være sammen med gruppen. Uddannelsen i Bristow Academy ofte vare et år eller mere afhængig af vejret. I slutningen af ​​kurset, blev de tildelt et certifikat, der gør dem til en kommerciel pilot officer.

Q: Efter træning og med det antal mennesker Bristow er træner hvordan man integrerer dem ind i systemet?

A: Det er vigtigt at bemærke, at vi indfører dem gradvist i systemet. Mod slutningen af ​​kurset, siger to til tre måneder en afgørelse, der er fremstillet i Lagos, hvilken type af helikoptere, de skal flyve. Der er et system af rapporter, hvor de overvåges og rapporter sendes ind på månedlig basis. Vi har omskolingen, hvor de går til videre uddannelse, før de vil blive fuldt integreret i systemet. Det tager en måned eller længere. Der er tre lag af uddannelse, før de nu kan flyve på kommercielle fly.  

Q: Hvor mange af dine praktikanter kan du holde i systemet?

A: Det er en udfordring. Vi står over for det helt og holdent også. Vi vil ikke tage mere end vi kan imødekomme. Vi har et stort pres til Nigerianise. Grænsen for, hvad systemet kan gøre, er grænsen. Vi har et mål om 2015 at være fuldt Nigerianise. I øjeblikket har Bristow været den største kilde til at give de meget nødvendige kvalificerede personale til denne sektor og dokumentation vrimler inden for olie-og gassektoren. Vi havde, at ansvaret for at fastholde dem, vi brugte så meget på i vores system. Vi har 51 operative fly i Nigeria i dag. Imidlertid meget af dette er helikoptere. I erhvervslivet har vi en markedsandel på omkring 55 procent.

Q: Hvordan trues du af konkurrence?

A: Nej, nej, nej vi er ikke bange for konkurrence, især når det er sundt. Vi tager ikke konkurrencen for givet, men der er en masse muligheder i landet. Bristow Helicopters er det største flyselskab i Nigeria, med 51 fly består primært helikoptere. Siden 1958 har Bristow været aktivt opererer i landet. Fra og med sprøjtning i Owerri olie plantager, det senere fornyet fokus på olie-og gasindustrien i 1960'erne. I dag, Nigeria er Bristow næststørste drift, kun overgået af European Business Unit, som omfatter Skotland, Norge og Holland. Men hvis klassificeret efter land, Nigeria er Bristow største marked.

I maj 2006 havde Bristow Group en kontrakt med Shell Nigeria Exploration and Production Company Limited (Shell Nigeria) i yderligere 20-fire måneder. I henhold til denne kontrakt, forudsat at virksomheden og drives to AS332 Super Puma helikopter og to Sikorsky S76 helikoptere, kontrakten anslået til $ 53 mio. Vi går igennem en periode, hvor der ikke er mange aktiviteter, fordi mange olieselskaber er bekymret for olieindustrien. Vi håber bare, at med øgede aktiviteter, vil tingene afhente. Det er et meget konkurrencepræget miljø.

 

 

 

 

Q: Hvad er de største udfordringer Bristow operationer i landet?

A: Utilstrækkelige personale og det store aldersforskellen har været en stor udfordring ikke kun for os, men branchen generelt. Også, vi ikke modtager, og vi tager ikke imod, at der er ved at blive et stort problem. Virkelig, det er et kæmpe problem, hvis vi er nødt til at få tingene gjort, planlægger vi 6 måneder frem. Hvad det betyder er, at vi er nødt til at bære varebeholdninger og enorme beløb. Vi har vores etiske kodeks, og nogle af vores konkurrenter med samme forretnings-etiske koder vil stå over for samme spørgsmål.

 

E-mail dette indlæg