"Бристоу Нигерия операций имеет наибольшее число нигерийцев на уровне управления," Инженер Акин Oni

(Еще не оценили)

Загрузка ...

По Тайо Аделаджа

Опубликовано: 10 июня 2010

Инженер Акин Oni

"Бристоу Нигерия операций имеет наибольшее число нигерийцев на уровне управления," Инженер Акин Oni

Инженер Акин Oni сел с Тайо Аделаджа и Shamsydeen Badmus в Лагос для обсуждения усилий Бристоу группы в Нигерии и ее план на Nigerianization в 2015 году; выдержки:

Вопрос: На днях компания подписала соглашение $ 1,5 млн с NCAT, Заря для оказания технической поддержки для школ, сообщил, что это решение?

A: Мы были в дискуссии с NCAT протяжении многих лет. Мы искали на оказание помощи школе в создании потенциала и возможностей. Существует нет школы вертолетостроения в Нигерии на данный момент. Персонал в основном проходят обучение в Великобритании, Канаде, США и Индии. Это займет много принести иностранцев. Поддержка NCAT легче поддерживать нашу деятельность в Нигерии. В NCAT, инженеры потратили 3 года и выйти с основной лицензией. В то же время, она занимает около 7лет построить инженером. Мы чувствовали, сталкиваются с проблемой выше сценарий и нехватка подготовленных и квалифицированных кадров в нашей организации. Когда мы начали интенсивный процесс увеличения числа инженеров в нашей организации, мы отправились в NCAT с нашими инженерами, из дискуссии у нас были со школой появилось несколько идей, которые мы можем добавить значения в школу. Мы собираемся, чтобы помочь школе, предоставляя лаборатории для них, и мы намерены также привлечь опытных специалистов, чтобы помочь школе из школ и организаций в Соединенных Штатах. Классы должны быть отремонтированы в соответствии требуемым стандартам мире. Мы смотрим на создание в школе благоприятных для обучения, в то время как увеличение числа квалифицированных специалистов в Нигерии.

Вопрос: Какова политика компании по вопросам коренных народов набора и обучения?

: Бристоу Нигерия операций имеет наибольшее число нигерийцев на уровне руководства в соответствии с политикой компании по разработке больших коренных рабочей силы и управление максимально увеличить долю местного представительства, в то время как положительно поощрения общин компания имеет представительства по всему миру. Мы находимся в процессе набора инженеров. Это 27-й год Бристоу в программы обучения, которая Вертолет обучения. Когда компания разместила рекламу для набора инженеров, более 3000 применяется со всей страны. Из лотов, 240 были отобраны для заключительного интервью. Критерии отбора исключительно на основе заслуг. Мы хотим, чтобы люди, которые способны работать вертолеты, таким образом, у нас есть коалиция радуги, то есть, если вы нигерийских вы способны вас выбран.

Отобранные кандидаты будут проходить строгую проверку, которая включает в себя способность и подробное медицинское обследование. Многие кандидаты были сняты после провала этой подробное медицинское обследование. Последний этап интервью психически задачами, так как кандидаты данной задачи и интервьюер увидит, как они могут это исправить. Это тест, который является решение проблем упражнения теста способность сосредоточиться, лидерство и власть рассуждения, потому что мы находимся в связанных с безопасностью бизнеса.

После интервью, родители подписали связи с Бристоу из-за высокой стоимости обучения. Обучение происходит на крупнейшем вертолет обучения в мире, Флорида в США и она принадлежит нам. Это стоило нам около $ 210 000 для подготовки наших кандидатов, которые являются успешными в интервью. На самом деле, я являюсь одним из тех счастливчиков, кто был выбран через тот же процесс, и я все еще здесь и гордится тем, что с группой. Обучение в Академии Бристоу часто длятся в течение года или больше в зависимости от погодных условий. В конце, конечно, они были удостоены сертификата, что делает их коммерческий директор пилота.

Вопрос: После обучения и количество людей, Бристоу обучает как вы интегрировать их в систему?

: Важно отметить, что мы вводим их постепенно в систему. К концу курса, скажем, два-три месяца будет принято решение в Лагосе, как от типа вертолета, они будут летать. Существует система отчетов которой они контролируются и отправляются отчеты в ежемесячно. У нас есть переобучение которой они идут на дальнейшее обучение, прежде чем они будут полностью интегрированы в систему. Это займет месяц или дольше. Есть три уровня подготовки, прежде чем они теперь могут покупать коммерческие самолеты.  

Вопрос: Сколько ваших слушателей вы можете держать в системе?

A: Это вызов. Мы перед ним прямо тоже. Мы не будем брать больше, чем может вместить. У нас есть большое давление на Nigerianise. Предел того, что система может принять это предел. У нас есть цель к 2015 году будет полностью Nigerianise. В настоящее время Бристоу был основным источником обеспечения крайне необходимы квалифицированные кадры для этой отрасли и свидетельства изобилуют в нефтегазовом секторе. У нас было, что ответственность сохраняя те, которые мы потратили так много в нашей системе. У нас есть 51 боевых самолетов сегодня в Нигерии. Тем не менее, много это вертолеты. В бизнесе, мы имеем долю рынка около 55 процентов.

Вопрос: Как вы под угрозой конкуренции?

A: Нет, нет, нет, мы не боимся конкуренции, особенно, когда он здоров. Мы не принимаем конкуренции само собой разумеющееся, но есть много возможностей в стране. Бристоу вертолеты является самой крупной авиакомпанией в Нигерии, 51 самолетов, состоящий в основном вертолеты. С 1958 года Бристоу активно действующих в стране. Начиная с урожая опрыскивание на плантациях Owerri нефти, позже переориентирована на нефтяной и газовой промышленности в 1960 году. В настоящее время Нигерия является вторым по величине операцию по Бристоу, на втором месте после европейского подразделения, которое включает в Шотландии, Норвегии и Нидерландов. Однако, если классифицировать по стране, Нигерия является крупнейшим рынком в Бристоу.

В мае 2006 года группа Бристоу был контракт с Shell Нигерии разведке и добыче Общество с ограниченной ответственностью (Shell Нигерия) еще двадцать четыре месяца. По этому договору, компания предоставляла и управлял двумя AS332 Super Puma вертолет и два вертолета Sikorsky S76, контракт оценивается в $ 53 млн.. Мы переживаем период, когда не так много мероприятий, потому что многие нефтяные компании обеспокоены нефтяной промышленности. Мы просто надеемся, что с расширением деятельности, все будет забрать. Это очень конкурентная среда.

Вопрос: Каковы основные проблемы Бристоу операций в стране?

: Недостаточный персонал и огромный разрыв возраст был серьезной проблемой не только для нас, но и отрасли в целом. Кроме того, мы не получим и мы не принимаем, что становится большой проблемой. Действительно, это огромная проблема, если у нас есть, чтобы добиться цели, мы планируем 6 месяцев вперед. Что это означает, что мы должны проводить инвентаризации и огромное количество. У нас есть этический кодекс, и некоторые из наших конкурентов с одинаковыми кодами этика бизнеса столкнутся с теми же вопросами.

Отправить по почте